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那么交通支票是否“寿终正寝”了呢？
《周日周刊》称，政府确实考虑用新的“交通津贴”（contribution transport）取代交通支票。交通津贴的金额每年每个职工为200欧元。
交通支票是德维尔潘政府设立的措施，效果并不明显。因此马提翁府准备取而代之。
交通津贴可能采取两种不同的形式。
第一种形式的补贴将针对乘坐公交车的职工。政府打算扩大大巴黎地区的现行措施。这条措施允许通过企业和国家补助，报销橙色月票（carte orange）的部分金额。具体说，职工买月票的花费的50%由企业报销。今后，这条措施将普及全国，只要相关城市拥有公交车。因此，乘坐公共汽车、火车或地铁上班的职工所付交通费的一部分可由企业报销。企业报销的钱将免交社会分摊金。政府打算以此鼓励公共交通的发展。
第二种补贴形式涉及不得不开车上班的职工。企业可以给他们每人每年发放200欧元交通津贴。这笔津贴免交社会分摊金而且免税。
但《周日周刊》指明，发放交通补贴是工会提出的要求，但企业将“以自愿为基础”实行。因此，“法国企业运动（Medef，雇主组织）不再会表示反对”。
消息透露后，工会立即作出反应。工人力量总工会（FO）秘书长马伊称，“这个方案一半有效。”他说，“关于公交车的补贴，这正是我们要求的。雇主须报销公交费的一半，如同大巴黎地区和其它某些地区通行的那样。”
但马伊指出，“关于个人交通补贴措施，就不行了。我想这不是最终措施。”他认为，“200欧元，这有点太少了。补贴额应当更高一些。”他还遗憾地指出，这条措施具有“非强制性”。他揭露说，“是否提供这笔补贴，将由雇主说了算。”
马伊指明：“我们要求一种强制性补贴”，因为“今天很多职工不得不开车上班，要么他们所在城市没有公交车，要么他们上班时间与公交车是错开的。”
被问及此事时，总理菲永的身边人士指出，“在这个问题上尚未做出任何裁决”。政府等待劳资双方9月15日之前向其提出各自的方案。www.ozxw.com
