与奥迪TT同设计师
据起亚中国介绍，霸锐是起亚投入2.45亿美元、历时29个月开发的SUV车型。该款车搭载了3.8升汽油发动机，最大功率280马力，最高扭矩362牛·米。由于采用了非承载式车身结构，霸锐拥有强的刚性和承载能力，电子控制空气动力悬挂使底盘可在80毫米上下浮动，加上217毫米离地间隙，该款车通过性也大大提升。同时，该款车还带有分动箱低速挡、中央差速器锁的全时四驱系统。空间上，霸锐2.895米的轴距使得3排座位可满足7人乘坐需求。安全方面，该款车除配备前排双气囊、第一排侧气囊和帘式气囊，还装备了下坡辅助控制系统(DBC)和上坡启动辅助控制系统(HAC)，前者使得驾驶者下坡时无需踩刹车，后者则让霸锐上坡重启避免溜车。
据了解，霸锐出自有“欧洲三大汽车设计师”之称的彼德·希瑞尔(PeterSchreyer，曾设计奥迪A6和TT车型)之手，而且是反映起亚汽车未来“简约直线”设计方向的首款车型，因此该款车也是起亚汽车的一款全球战略SUV.今年1月份，霸锐在韩国本土市场上市，除在中国市场推出外，该款车还将在欧洲和美国市场上市。
剑指丰田普拉多
中国汽车工业协会的统计显示，今年4月份，国内SUV市场国产SUV产销4.17万辆和3.95万辆，产销量同比增长38.23%和38.12%，是三大乘用车细分市场上唯一同比产销增长两位数以上的车型。而1至4月份，SUV产销分别达到14.40万辆和14.13万辆，同比增长46.16%和40.97%.
在国内中高端SUV市场上，目前主要车型有一汽丰田和四川丰田已国产的酷路泽和普拉多、长丰猎豹的帕杰罗及进口的现代维拉克斯。数据显示，前4个月酷路泽和普拉多的销量分别为1454辆和4869辆。
起亚中国有关人士上周表示，尽管霸锐为维拉克斯同平台的“姊妹”车型，但其在中国市场的竞争对手，直接锁定为普拉多。有关人士透露，尽管霸锐的定价也将保持在40万元以上，但将保持对普拉多的较大价格优势，而为了加大与普拉多的竞争力，霸锐上市后还将提供发动机及传动系统5年10万公里免费保修，以及全国24小时专业快速的紧急救援等服务。
而霸锐对手直接“锁定”普拉多，显然只是中高端SUV市场竞争加剧的一个迹象。随着现代维拉克斯的降价促销及10月份别克昂科雷的入市，国内不到2.5万辆容量的中高端SUV市场，势必迎来竞争加剧的时期。
